انحناءات مغناطيس المحرك

منذ عقود، كانت الشركات الأمريكية تصنع وتستخدم مغناطيسات السيارات. تعتبر هذه الأجهزة جزءًا لا يتجزأ من الصناعة؛ صنع وإنتاج المحامل والمحركات وعلب التروس والأختام والأسلاك وما إلى ذلك. الغرض الأساسي من هذه المحامل هو أداء مجموعة متنوعة من الوظائف داخل الآلة - على سبيل المثال، إنشاء قوة يمكن استخدامها لتحريك مكون الدوران، وإنشاء مجال مغناطيسي، وبالتالي تحويل الحركة إلى مخرجات مفيدة.

باختصار، مغناطيس المحرك هو جهاز يتكون من العديد من الألواح النحاسية المعزولة (ومن هنا الاسم)، حيث يكون لكل لوحة مجال مغناطيسي حولها مختلف. الوظيفة الأساسية لهذه الملفات هي خلق القوة اللازمة داخل المحرك، مثل نقل الطاقة. سيعتمد الناتج من المحرك على مدى نجاح هذه العملية. تنتج اللفات الثابتة تيارات كهربائية تمر عبر الملفات. عندما يتم تطبيق الطاقة على ملفات الجزء الثابت، يزداد التيار ويصبح مغناطيسًا دائمًا.

كيف يتم ذلك؟ المحركات الكهربائية هي في الأساس مجموعة من الموصلات المترابطة التي يتم لفها في قلبها من خلال سلسلة من الخطوات، كل منها تربط المحرك بالآخر. الخطوة الأولى عبارة عن حقل ثابت، ثم الدوار، ثم دولاب الموازنة، وأخيرًا المحور، وكلها ملفوفة حول سلسلة من 90 درجة دوران كهربائية، مما يخلق عزم الدوران. يمكن تطبيق عزم الدوران هذا مباشرة على المحور عبر مجال الجزء الثابت، أو يمكن تحويله إلى قوة أكثر قابلية للاستخدام عن طريق استخدام عزم الدوران المغناطيسي. يتم قياس عزم دوران المحرك بأرقام عزم الدوران، والتي يتم التعبير عنها عادة كنسبة مئوية من إزاحة الوحدة.

لكي تعمل المحركات ذات المغناطيس الدائم بكامل طاقتها، يجب أن تكون هناك أيضًا طريقة لإنشاء مصدر للحركة غير المحدودة. للقيام بذلك، يجب أن تتمتع المحركات المغناطيسية بالقدرة على الدوران. هناك طريقتان لتحقيق ذلك، تعرفان بآلات الحركة الدائمة أو أنظمة الدفع بالحركة الدائمة. لا تزال آلات الحركة الدائمة غير شائعة جدًا، ولكن تم تطويرها بنجاح وتستخدم الآن في الكراسي المتحركة الكهربائية.

يتكون المحرك المغناطيسي الدائم (PMM) من مغناطيسين أساسيين منفصلين، يتم وضعهما بالقرب من مركز مجموعة المغناطيس. سيقوم المغناطيسين بعد ذلك بإنشاء مجال مغناطيسي بمفردهما، حيث يعمل المجال المغناطيسي المدمج على محور العجلة. الحركة الدورانية للمحور هي الطاقة التي يتم تحويلها إلى طاقة كهربائية وتخزينها داخل المحرك، إلى جانب دوران المادة المغناطيسية التي تشكل المجال المغناطيسي الثانوي. نظرًا للعدد الكبير من أزواج المغناطيس في PMM، يوجد تردد عالٍ جدًا، مما يؤدي إلى إنتاج كمية هائلة من الطاقة.

تُعرف المادة المغناطيسية التي يمكن استخدامها في ثني مغناطيس المحرك باسم ثنائيات القطب المغناطيسي. تتمتع هذه الثنائيات بخاصية التجاذب والتنافر المتبادل، مما يؤدي إلى إنتاج صافي للطاقة. لقد حصل العلماء والمهندسون ألبرت أينشتاين وأوتو ستيرن على جائزة نوبل لاكتشافهم هذا العلم الجديد. آلات الحركة الدائمة، على الرغم من أنها تعتمد بشكل كبير على التجاذب والتنافر المتبادل بين المغناطيسات، يمكنها أيضًا الاعتماد على المجالات المغناطيسية الضعيفة التي تولدها المغناطيسات الأساسية. عندما يتم ممغنطة قلب الآلة، يكون هناك زيادة صافية في الإخراج الكهربائي، مما يحسن أداءها بشكل كبير.

انقر لزيارة منتجاتنا: متكلس ندفيب المغناطيس

يشبه ثني مغناطيس المحرك إلى حد كبير عملية I TM، حيث يتم إقران القطبين المستقلين مع القطب الأساسي ويتم إقران القطب المتناوب مع القطب الثانوي. والفرق الرئيسي الوحيد بين العمليتين هو طريقة إنتاج عزم الدوران المطلوب. يحدث انحناء مغناطيس المحرك عندما يتم وضع مغناطيسين متوازيين مع بعضهما البعض على محور المحرك، بينما يتم وضعهما بشكل دوراني بالقرب من النقطة المحورية. ثم يتم وضع أحد المغناطيسين في اتجاه عزم الدوران المطلوب، بينما يتم وضع الآخر في وضع لا يسبب أي تغيير في موضع المغناطيس. أثناء دوران المحرك، فإنه يتسبب في ثني أو ثني المغناطيس الثاني، مما يؤدي إلى زيادة المجال المغناطيسي حوله، مما ينتج عنه عزم دوران إيجابي صافي.

يمكن تشغيل هذا النوع من المحركات بواسطة محرك مغناطيسي دائم، أو جهاز مغناطيسي دائم الحركة. يستخدم محرك المغناطيس الدائم مغناطيسًا دائمًا لتحفيز المجالات المغناطيسية الدائمة داخل موصلات المحرك، مما يولد عزم الدوران المطلوب لإحداث الحركة. Jinluncicai.com المغناطيس الدائم للمحرك أداء جيد. يمكن للنوع الآخر من ثني مغناطيس المحرك استخدام مجموعة متنوعة من مخططات الحث لحث التيارات داخل الدائرة. تعمل هذه العمليات بشكل مشابه للطريقة التي يعمل بها I TM، لكن التيار الناتج عن أنظمة Motor Magnet Bending يستخدم مصدرًا مستمرًا للقوة التنافرية، مما يؤدي إلى كمية غير محدودة من إنتاج عزم الدوران.